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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" style="background-color:#EADEBD; color:#000000;">GT6-D

</th></tr>

<tr>

</td></tr>

<tr>

<td>Nummerierung:

</td>

<td>147–176, 189–215

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl:

</td>

<td>57

</td></tr>

<tr>

<td>Hersteller:

</td>

</td></tr>

<tr>

<td>Baujahr(e):

</td>

<td>1961–1978

</td></tr>

<tr>

<td>Ausmusterung:

</td>

<td>1986–2000

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Achsformel</a>:

</td>

<td>B’2’B’

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bauartbezeichnung_von_Triebfahrzeugen" title="Bauartbezeichnung von Triebfahrzeugen">Bauart</a>:

</td>

<td>Sechsachsiger Straßenbahn-Einrichtungs-Gelenktriebwagen

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:

</td>

<td>1435 mm (<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)

</td></tr>

<tr>

<td>Länge über Kupplung:

</td>

<td>20.435 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Länge:

</td>

<td>19.295 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Höhe:

</td>

<td>3.186 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Breite:

</td>

<td>2.373 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehzapfenabstand:

</td>

<td>6.000 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Drehgestellachsstand:

</td>

<td>1.800 mm

</td></tr>

<tr>

<td>Leermasse:

</td>

<td>23,1 t

</td></tr>

<tr>

<td>Dienstmasse:

</td>

<td>35,3 t

</td></tr>

<tr>

<td>Höchstgeschwindigkeit:

</td>

<td>60 km/h

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Stundenleistung" title="Stundenleistung">Stundenleistung</a>:

</td>

<td>2 × 120 kW

</td></tr>

<tr>

<td>Beschleunigung:

</td>

<td>1,0 m/s²

</td></tr>

<tr>

<td>Bremsverzögerung:

</td>

<td>1,2 m/s²

</td></tr>

<tr>

<td>Raddurchmesser:

</td>

<td>680/600 mm (neu/abgenutzt)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Liste_der_Bahnstromsysteme" title="Liste der Bahnstromsysteme">Stromsystem</a>:

</td>

<td>750 Volt Gleichstrom

</td></tr>

<tr>

<td>Stromübertragung:

</td>

<td><a href="Oberleitung" title="Oberleitung">Oberleitung</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Anzahl der Fahrmotoren:

</td>

<td>zwei

</td></tr>

<tr>

<td>Antrieb:

</td>

<td>Gleichstrommotoren

</td></tr>

<tr>

<td>Bremse:

</td>

<td>Selbsterregte <a href="Widerstandsbremse" title="Widerstandsbremse">Widerstandsbremse</a>, Druckluft-<a href="Federspeicherbremse" title="Federspeicherbremse">Federspeicherbremse</a>, Gliedermagnet-<a href="Schienenbremse" class="mw-redirect" title="Schienenbremse">Schienenbremse</a>

</td></tr>

<tr>

<td>Zugheizung:

</td>

<td>elektrisch

</td></tr>

<tr>

<td>Steuerung:

</td>

<td>Nockenfahrschalter

</td></tr>

<tr>

<td>Kupplungstyp:

</td>

<td><a href="BSI-Kompaktkupplung" title="BSI-Kompaktkupplung">BSI-Kompaktkupplung</a> (nur einige Fahrzeuge)

</td></tr>

<tr>

<td>Sitzplätze:

</td>

<td>39 / 42 (Einmannbetrieb)

</td></tr>

<tr>

<td>Stehplätze:

</td>

<td>149 / 117 (Einmannbetrieb)

</td></tr>

<tr>

<td>Fußbodenhöhe:

</td>

<td>900 mm

</td></tr>

</tbody></table>

<p>Die Straßenbahntriebwagen <b>GT6-D</b> der <a href="Verkehrsbetriebe_Karlsruhe" title="Verkehrsbetriebe Karlsruhe">Verkehrsbetriebe Karlsruhe</a> (VBK) sind eine Serie von 57 <a href="Gelenkwagen_(Stra%C3%9Fenbahn)" title="Gelenkwagen (Straßenbahn)">Gelenkwagen</a>, die in den Jahren 1961 bis 1978 von der <a href="Waggon-Union" class="mw-redirect" title="Waggon-Union">DWM und der Waggon Union</a> an die VBK zum Einsatz im <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe" title="Straßenbahn Karlsruhe">Karlsruher Straßenbahnnetz</a> geliefert wurden. Bis 1972 lösten die Gelenktriebwagen die zweiachsigen Fahrzeuge der Karlsruher Straßenbahn vollständig ab und bildeten bis zur Lieferung der <a href="Niederflurwagen" class="mw-redirect" title="Niederflurwagen">Niederflurwagen</a> in den 1990er Jahren das Rückgrat im Betrieb. Die Ausmusterung der Gelenktriebwagen erfolgte zwischen 1986 und 2000. Einige Fahrzeuge wurden an die <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Timi%C8%99oara" title="Straßenbahn Timișoara">Straßenbahn Timișoara</a> in <a href="Rum%C3%A4nien" title="Rumänien">Rumänien</a> abgegeben.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Technik">Technik</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Aufbau">Aufbau</h3></div>

<p>Bei den Fahrzeugen handelte es sich um zweiteilige <a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs</a>-Gelenktriebwagen. Sie besaßen konventionelle Drehgestelle an Bug und Heck, während sich die Wagenteile in der Mitte auf Jakobsdrehgestellen abstützten und durch Gelenkportale miteinander verbunden waren, so dass die Fahrzeuge durchgehend begehbar waren. Die Wagenkästen waren geschweißte Stahlkonstruktionen und orientierten sich in ihrer Form an der Gestaltung der <a href="Duewag-Einheitswagen" class="mw-redirect" title="Duewag-Einheitswagen">Duewag-Gelenktriebwagen</a>. Im Gegensatz zu den Fahrzeugen <a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> der ersten Lieferserie mit einer Wagenkastenbreite von 2,40 Meter, wurden die Fahrzeuge ab der zweiten Lieferserie mit einer Breite von 2,37 Meter ausgeliefert. Die Wagen verfügten über vier <a href="Faltt%C3%BCr" title="Falttür">Doppelfalttüren</a> der Düwag-Bauart. Trotz ihrer großen Ähnlichkeit zum <a href="Duewag-Einheitswagen" class="mw-redirect" title="Duewag-Einheitswagen">Duewag-Einheitswagen</a> handelte es sich nicht um <a href="Lizenzbau" title="Lizenzbau">Lizenzbauten</a>.

</p><p>Die Fahrzeuge wurden von je zwei <a href="Fahrmotor" title="Fahrmotor">Gleichstrommotoren</a> angetrieben, die im ersten und letzten <a href="Drehgestell" title="Drehgestell">Drehgestell</a> eingebaut waren. Im Gegensatz zum Düwag-Tandemantrieb wurde ein <a href="Differentialgetriebe" title="Differentialgetriebe">Differential</a> eingebaut, um Unterschiede der Raddurchmesser ausgleichen zu können. Die Antriebsleistung betrug zwei Mal 120 kW. Während die Fahrzeuge GT6-EP der ersten Lieferserie mit <a href="Elektropneumatische_Steuerung" title="Elektropneumatische Steuerung">elektropneumatischer Schützensteuerung</a> ausgerüstet wurden, wurden in den weiteren Lieferserien hebelbetätigte <a href="Nockenfahrschalter" class="mw-redirect" title="Nockenfahrschalter">Nockenfahrschalter</a> eingebaut. Die Fahrzeugbezeichnung stand dabei für „<b>G</b>elenk-<b>T</b>riebwagen mit <b>6</b> Achsen und <b>d</b>irekt gesteuertem Schaltwerk“. Die Fahrzeuge waren mit einem <a href="Stromabnehmer#Scherenstromabnehmer" title="Stromabnehmer">Scherenstromabnehmer</a> ausgestattet. Gebremst werden konnten die Fahrzeuge mit der <a href="Widerstandsbremse" title="Widerstandsbremse">Widerstands-</a>, Druckluft-<a href="Federspeicherbremse" title="Federspeicherbremse">Federspeicher-</a> und <a href="Magnetschienenbremse" title="Magnetschienenbremse">Magnetschienenbremse</a>.

</p>

<p>Die Fahrzeuge besaßen bis Anfang der 1970er Jahre <a href="BSI-Kompaktkupplung" title="BSI-Kompaktkupplung">BSI-Kompaktkupplungen</a> zur Mitnahme von Beiwagen, danach nur noch Kupplungsstummel, auf die eine Notkupplung aufgesetzt werden konnte. Einige Fahrzeuge wurden in den 1980er Jahren wieder mit BSI-Kompaktkupplungen für den <a href="Mehrfachtraktion" title="Mehrfachtraktion">Doppeltraktionsbetrieb</a> mit <a href="AVG_GT8-EP" title="AVG GT8-EP">GT8-EP</a> ausgestattet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Innenraum">Innenraum</h3></div>

<p>Der Innenraum war auf eine lange Lebensdauer ausgelegt. Die Wagen hatten eine einfache 2+1-Reihenbestuhlung mit Stahlrohrstühlen und <a href="Durofol" title="Durofol">Durofol</a>-Pressholz-Sitzflächen und -Rückenlehnen. Der Fahrerplatz im Bug des Fahrzeugs war nicht vom Fahrgastraum getrennt, lediglich ein Vorhang als Sicht- und Blendschutz war vorhanden. Im Heck befand sich ein Rangierfahrschalter. Vor der Doppeltür im Heck befand sich bis Ende der 1960er Jahre ein <a href="Schaffnersitz" title="Schaffnersitz">Schaffnersitz</a> für das <a href="Fahrgastfluss" title="Fahrgastfluss">Fahrgastflussverfahren</a>. Nach Einführung des Einmannbetriebs wurde diese in den Jahren 1967 und 1968 von der <a href="BWR_Waggonreparatur" title="BWR Waggonreparatur">Waggonfabrik Rastatt</a> entfernt und durch einen Schaltschrank ersetzt. Für den Einmannbetrieb wurden <a href="Entwerter" title="Entwerter">Fahrscheinentwerter</a> in der Nähe der Türen eingebaut und die Fahrzeuge mit roten Aufklebern mit einem weißen S als <a href="Schaffner_(Beruf)" title="Schaffner (Beruf)">schaffnerloses</a> Fahrzeug gekennzeichnet. Zur Fahrgastinformation dienten Liniennummernkästen am Bug und Heck der Fahrzeuge, eine <a href="Rollbandanzeige" title="Rollbandanzeige">Zielfilmanzeige</a> am Bug sowie vier Seitenschilderkästen. An den Seitenschilderkästen wurde innen für die Fahrgäste der Linienverlauf, das Ziel und die Linie angezeigt.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Farbgebung">Farbgebung</h3></div>

<p>Die Fahrzeuge waren bereits bei Anlieferung in den Karlsruher Stadtfarben hellgelb mit umlaufender breitem roten Zierstreifen unterhalb der Fenster lackiert, unter der sich eine Zierleiste aus verchromten Aluminium befand. Am Bug war die Unterkante des Wagenkastens ebenfalls mit einer verchromten Aluminiumleiste verziert. Dieser Anstrich wurde in den 1970er Jahren leicht verändert, indem die verchromten Zierleisten durch eine zweite, dünne rote Zierlinie ersetzt und die Schürze des Wagenkastens ebenfalls rot lackiert wurde. Die Aluminiumzierleisten entfielen und wurden durch stählerne Stoßfänger ersetzt, die zunächst in gelb, später in rot gehalten waren.

</p><p>Als Zeichen der Verbundenheit mit der damals geteilten Stadt <a href="Berlin" title="Berlin">Berlin</a>, zugleich Ort der Herstellung der Fahrzeuge, wurde jeder Wagen auf einen Berliner Stadtteil getauft. Äußerlich wurde dies deutlich durch den <a href="Berliner_B%C3%A4r" title="Berliner Bär">Berliner Bären</a> und den Namen des Stadtteils, die vorn rechts und hinten rechts am <a href="Wagenkasten" title="Wagenkasten">Wagenkasten</a> angebracht waren.

</p><p>Die Wagen trugen Namen von folgenden Bezirken oder Ortsteilen:<sup id="cite_ref-Wagennamen_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Wagennamen-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="center"><b>Namen der GT6-D</b></div>

<hr>

<th>Nummer</th>

<th>Bezirks- oder Ortsteilname</th>

<th>Sektor

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Niedersch%C3%B6neweide" title="Berlin-Niederschöneweide">Niederschöneweide</a> (Treptow)</td>

<td><a href="Sowjetunion" title="Sowjetunion">sowjetisch</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Adlershof" title="Berlin-Adlershof">Adlershof</a> (Treptow)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Altglienicke" title="Berlin-Altglienicke">Altglienicke</a> (Treptow)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Bohnsdorf" title="Berlin-Bohnsdorf">Bohnsdorf</a> (Köpenick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Schm%C3%B6ckwitz" title="Berlin-Schmöckwitz">Schmöckwitz</a> (Köpenick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-M%C3%BCggelheim" title="Berlin-Müggelheim">Müggelheim</a> (Köpenick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Rahnsdorf" title="Berlin-Rahnsdorf">Rahnsdorf</a> (Köpenick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Friedrichshagen" title="Berlin-Friedrichshagen">Friedrichshagen</a> (Köpenick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Obersch%C3%B6neweide" title="Berlin-Oberschöneweide">Oberschöneweide</a> (Treptow)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Friedrichsfelde" title="Berlin-Friedrichsfelde">Friedrichsfelde</a> (Lichtenberg)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Sch%C3%B6neberg" title="Berlin-Schöneberg">Schöneberg</a></td>

<td><a href="Vereinigte_Staaten_von_Amerika" class="mw-redirect" title="Vereinigte Staaten von Amerika">amerikanisch</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Tiergarten" title="Berlin-Tiergarten">Tiergarten</a></td>

<td><a href="Vereinigtes_K%C3%B6nigreich" title="Vereinigtes Königreich">britisch</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Wedding" title="Berlin-Wedding">Wedding</a></td>

<td><a href="Frankreich" title="Frankreich">französisch</a>

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Kreuzberg" title="Berlin-Kreuzberg">Kreuzberg</a></td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Charlottenburg" title="Berlin-Charlottenburg">Charlottenburg</a></td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Spandau" title="Berlin-Spandau">Spandau</a></td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Wilmersdorf" title="Berlin-Wilmersdorf">Wilmersdorf</a></td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Steglitz" title="Berlin-Steglitz">Steglitz</a></td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Tempelhof" title="Berlin-Tempelhof">Tempelhof</a></td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Neuk%C3%B6lln" title="Berlin-Neukölln">Neukölln</a></td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Reinickendorf" title="Berlin-Reinickendorf">Reinickendorf</a></td>

<td>französisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Zehlendorf" title="Berlin-Zehlendorf">Zehlendorf</a></td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Mitte" title="Berlin-Mitte">Mitte</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bezirk_Treptow" title="Bezirk Treptow">Treptow</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Prenzlauer_Berg" title="Berlin-Prenzlauer Berg">Prenzlauer Berg</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Friedrichshain" title="Berlin-Friedrichshain">Friedrichshain</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-K%C3%B6penick" title="Berlin-Köpenick">Köpenick</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Lichtenberg" title="Berlin-Lichtenberg">Lichtenberg</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Wei%C3%9Fensee" title="Berlin-Weißensee">Weißensee</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Pankow" title="Berlin-Pankow">Pankow</a></td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Staaken" title="Berlin-Staaken">Staaken</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Haselhorst" title="Berlin-Haselhorst">Haselhorst</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Siemensstadt" title="Berlin-Siemensstadt">Siemensstadt</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Gatow" title="Berlin-Gatow">Gatow</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Kladow" title="Berlin-Kladow">Kladow</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Schmargendorf" title="Berlin-Schmargendorf">Schmargendorf</a> (Wilmersdorf)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Lichterfelde" title="Berlin-Lichterfelde">Lichterfelde</a> (Steglitz)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Lankwitz" title="Berlin-Lankwitz">Lankwitz</a> (Steglitz)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Mariendorf" title="Berlin-Mariendorf">Mariendorf</a> (Tempelhof)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Marienfelde" title="Berlin-Marienfelde">Marienfelde</a> (Tempelhof)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Lichtenrade" title="Berlin-Lichtenrade">Lichtenrade</a> (Tempelhof)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Pichelsdorf" title="Berlin-Pichelsdorf">Pichelsdrof</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Moabit" title="Berlin-Moabit">Moabit</a> (Tiergarten)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Halensee" title="Berlin-Halensee">Halensee</a> (Wilmersdorf)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Stralau" title="Berlin-Stralau">Stralau</a> (Friedrichshain)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Eichkamp" class="mw-redirect" title="Berlin-Eichkamp">Eichkamp</a> (Charlottenburg)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Ruhleben" title="Ruhleben">Ruhleben</a> (Charlottenburg)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Westend" title="Berlin-Westend">Westend</a> (Charlottenburg)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Hakenfelde" title="Berlin-Hakenfelde">Hakenfelde</a> (Spandau)</td>

<td>britisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Friedenau" title="Berlin-Friedenau">Friedenau</a> (Schöneberg)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Gr%C3%BCnau" title="Berlin-Grünau">Grünau</a> (Köpnick)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Karlshorst" title="Berlin-Karlshorst">Karlshorst</a> (Lichtenberg)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-M%C3%A4rkisches_Viertel" title="Berlin-Märkisches Viertel">Märkisches Viertel</a> (Reinickendorf)</td>

<td>französisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Wilhelmsruh" title="Berlin-Wilhelmsruh">Wilhelmsruh</a> (Pankow)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Sch%C3%B6nholz" title="Berlin-Schönholz">Schönholz</a> (Pankow)</td>

<td>sowjetisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Steinst%C3%BCcken" title="Steinstücken">Steinstücken</a> (Zehlendorf)</td>

<td>amerikanisch

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Berlin-Tegel" title="Berlin-Tegel">Tegel (Ort)</a> (Reinickendorf)</td>

<td>französisch

</td></tr>

</tbody></table>

</div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umbau_zu_GT8-D">Umbau zu GT8-D</h3></div>

<p>Aufgrund gestiegener Fahrgastzahlen und somit gestiegenem Fahrzeugbedarf wurden einige Wagen einem umfangreichen Umbau unterzogen. Hierbei wurden die Wagen durch Einfügen eines weiteren Fahrzeugteils zu <a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a> verlängert. Folgende Wagen waren dadurch betroffen: 175 und 176 (1975), 174 (1991), 189–208 (1975), 209–215 (1980).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beschaffung">Beschaffung</h3></div>

<p>Da die Gelenktriebwagen im Stadtverkehr üblicherweise als Solowagen im Einsatz waren, entschied man sich im Gegensatz zur elektropneumatischen Steuerung der ersten Lieferserie (<a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a>) bei den folgenden Serien für ein robusteres direktgesteuertes Schaltwerk, das ab 1961 von der DWM (später Waggon-Union) in <a href="West-Berlin" title="West-Berlin">West-Berlin</a> geliefert wurden. Die elektrische Ausrüstung lieferte <a href="Brown%2C_Boveri_%26_Cie." title="Brown, Boveri & Cie.">BBC</a> aus <a href="Mannheim" title="Mannheim">Mannheim</a>. Gegenüber den zuvor beschafften <a href="VBK_T4" title="VBK T4">Vierachser-Großraumzügen</a> versprachen die Gelenktriebwagen eine Steigerung der Transportkapazität bei gleichzeitiger Einsparung eines Beiwagenschaffners. Ab 1975 wurde der Großteil der Fahrzeuge um ein Mittelteil zu achtachsigen Wagen verlängert. Die Fahrzeuge wurden in fünf Serien bis 1978 geliefert:

</p>

<th>Lieferserie</th>

<th>Wagen</th>

<th>Baujahr</th>

<th>Anzahl</th>

<th>Umbau zu GT8-D

</th></tr>

<tr>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1975 (nur 175, 176), 1991 (174, mit Mittelteil ex 196)

</td></tr>

<tr>

<td>1975

</td></tr>

<tr>

<td>1975

</td></tr>

<tr>

<td>1980

</td></tr>

</tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Einsatz">Einsatz</h3></div>

<p>Die Fahrzeuge kamen zunächst auf der am stärksten belasteten Linie 1 (Durlach–Knielingen) zum Einsatz. Mit der Lieferung weiterer Fahrzeuge und der Ausstattung der Linienendpunkte mit Wendeschleifen wurde der Einsatz nach und nach auf alle Linien ausgedehnt. Wegen fehlender Zulassung nach der <a href="Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung</a> konnten die Fahrzeuge im Gegensatz zu den Fahrzeugen der ersten Lieferserie nicht auf der <a href="Albtalbahn" title="Albtalbahn">Albtalbahn</a> und der <a href="Hardtbahn" title="Hardtbahn">Hardtbahn</a> eingesetzt werden. Daher beschränkte sich ihr Einsatz auf der Linie A auf den Abschnitt zwischen Rüppurr, der Karlsruher Innenstadt und der Nordweststadt. Nach Ausmusterung der letzten Vorkriegsfahrzeuge im Jahr 1972 teilten sich die VBK-Gelenktriebwagen das Karlsruher Schienennetz nur noch mit den <a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> der ersten Lieferserie, den längeren <a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a>, den Vierachserzügen <a href="VBK_T4" title="VBK T4">T4</a> und <a href="VBK_T4-EP" title="VBK T4-EP">T4-EP</a> der 1950er Jahre sowie den Gelenktriebwagen der AVG.

</p><p>Ab 1983 kamen die Wagen 165–173 teilweise in Doppeltraktion auf den Linien 1 (Durlach–Knielingen) und 2 (Durlach–Rheinstrandsiedlung) zum Einsatz. Auch gemischte Doppeltraktionen mit den ehemaligen Gelenktriebwagen der AVG aus den Fahrzeugserien <a href="AVG_GT8-EP" title="AVG GT8-EP">1–21</a> und <a href="AVG_22-25" class="mw-redirect" title="AVG 22-25">22–25</a> wurden gebildet. Diese Fahrzeuge konnten jedoch aufgrund technischer Unterschiede (direktgesteuerte Winkelfahrschalter statt elektropneumatischer Steuerung) nur als führende Fahrzeuge einer Doppeltraktion eingesetzt werden.

</p><p>Mit der Anlieferung der Stadtbahnwagen der Bauart <a href="GT6-80C" title="GT6-80C">GT6-80C</a> und <a href="GT8-80C" title="GT8-80C">GT8-80C</a> wurden die Gelenktriebwagen ab 1983 zunächst von der Linie A, ab 1987 auch von der Linie 2 verdrängt. Nach Lieferung der Niederflurwagen vom Typ <a href="GT6-70D/N" title="GT6-70D/N">GT6-70D/N</a> und <a href="GT8-70D/N" title="GT8-70D/N">GT8-70D/N</a> ab 1995 verkleinerte sich der Einsatzbereich der Gelenktriebwagen weiter, ehe sie Anfang der 2000er komplett ausgemustert wurden.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Umbauten">Umbauten</h3></div>

<ul><li>147–176 – Stoßbügel an Front und Heck montiert</li>

<li>147–176 – Entfernung der Kupplungen</li>

<li>147–176 – Umbau auf Einmannbetrieb durch die <a href="BWR_Waggonreparatur" title="BWR Waggonreparatur">Waggonfabrik Rastatt</a> (1967/68)</li>

<li>175–176 – Umbau zu GT8-D durch Einfügen eines Mittelteils (1975)</li>

<li>174 – Umbau zu GT8-D durch Einfügen des Mittelteils von Wagen 201; Umbenennung in 201 (1975)</li>

<li>189–208 – Umbau zu GT8-D durch Einfügen eines Mittelteils (1975)</li>

<li>209–215 – Umbau zu GT8-D durch Einfügen eines Mittelteils (1980)</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Ausmusterungen_und_Verbleib">Ausmusterungen und Verbleib</h3></div>

<p>Abgesehen vom unfallbedingten Ausscheiden des Wagens 154 im Jahr 1967 begann die Ausmusterung der Serie im Jahr 1986 und endete im Jahr 2000 mit der Abgabe der letzten Fahrzeuge nach Timișoara.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Karlsruhe">Karlsruhe</h4></div>

<p>Einige Wagen wurden bereits in den 1980er Jahren zu Sonderwagen umgebaut. So entstand aus den Vorderteilen der Wagen 158 und 164 ein sechsachsiges <a href="Zweirichtungsfahrzeug" title="Zweirichtungsfahrzeug">Zweirichtungsfahrzeug</a>, das mit Einrichtungen zum Schienenschleifen ausgestattet wurde und regelmäßig als <a href="Schleifwagen" title="Schleifwagen">Schleifwagen</a> eingesetzt wird. Aus Triebwagen 155 entstand 1990 ein <a href="Fahrradmitnahme" title="Fahrradmitnahme">Fahrradtransportwagen</a>, der bis zu seiner Ausmusterung im Jahr 2005 zusammen mit einem Stadtbahnwagen als <i>Fahrradexpress</i> auf der Albtalbahn im Einsatz war. Das Vorderteil (A-Teil) von Triebwagen 151 wurde zu einem vierachsigen Batteriebeiwagen umgebaut, um für eine Erweiterung der <a href="Stadtbahn_Karlsruhe" title="Stadtbahn Karlsruhe">Stadtbahn Karlsruhe</a> die Möglichkeit einer fahrdrahtunabhängigen Betriebsführung auf Eisenbahnstrecken zu untersuchen. Probefahrten dafür wurden ab dem Jahr 1987 durchgeführt. Diese wurden aber im Jahr 1990 zugunsten der <a href="Tram-Train" class="mw-redirect" title="Tram-Train">Zweisystemtechnik</a> aufgegeben und das Fahrzeug wurde 1991 verschrottet. Triebwagen 167 ist bis heute als <a href="Museumsstra%C3%9Fenbahn" title="Museumsstraßenbahn">Museumswagen</a> im Zustand der 1980er Jahre erhalten.

</p><p>Folgende Wagen wurden verschrottet: 147 und 148 (1993), 149 und 150 (1996), 154 (1967), 156 (1990), 158 B-Teil (1991), 159 (1993), 161 (2000), 162 (1992), 164 B-Teil (1991), 165 (1992), 173 (1988).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Timișoara"><span id="Timi.C8.99oara"></span>Timișoara</h4></div>

<p>Insgesamt zehn Wagen wurden wie folgt nach Rumänien abgegeben,<sup id="cite_ref-Straßenbahnatlas_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Straßenbahnatlas-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> wo sie von der dortigen Verkehrsgesellschaft <a href="Societatea_de_Transport_Public_Timi%C8%99oara" title="Societatea de Transport Public Timișoara">Societatea de Transport Public Timișoara</a> zum Teil noch bis 2017 verwendet wurden:

</p>

<ul><li>152: 1995 nach Timișoara, 2002 ausgemustert</li>

<li>153: 1995 nach Timișoara, 2005 ausgemustert</li>

<li>160: 2000 nach Timișoara, 2009 ausgemustert</li>

<li>163: 2000 nach Timișoara, 2011 abgestellt, mittlerweile ausgemustert</li>

<li>166: 2000 nach Timișoara, mittlerweile ausgemustert</li>

<li>168: 2000 nach Timișoara, mittlerweile ausgemustert</li>

<li>169: 2000 nach Timișoara, 2002 ausgemustert</li>

<li>170: 2000 nach Timișoara, mittlerweile ausgemustert</li>

<li>171: 2000 nach Timișoara, mittlerweile ausgemustert</li>

<li>172: 2000 nach Timișoara, mittlerweile ausgemustert</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Galerie">Galerie</h2></div>

<div class="gallerytext">Zwei GT6-D am Ettlinger Tor, 1988</div>

</li>

<div class="gallerytext">GT6-D am Marktplatz, 1988</div>

</li>

<div class="gallerytext">GT6-D an der Stadthalle, 1988</div>

</li>

</ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Manfred Koch (Hrsg.): <i>Unter Strom. Geschichte des öffentlichen Nahverkehrs in Karlsruhe.</i> Badenia-Verlag, Karlsruhe 2000, ISBN 3-7617-0324-4 (<i>Veröffentlichungen des Karlsruher Stadtarchivs</i> 20).</li>

<li>Dieter Höltge: <i>Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland.</i> Band 6: <i>Baden.</i> EK-Verlag, Freiburg (Breisgau) 1999, ISBN 3-88255-337-5.</li>

<li>Martin Pabst: <i>Taschenbuch Deutsche Straßenbahn-Triebwagen.</i> Band 2: <i>Elektro-Triebwagen 1931 – heute.</i> Franckh’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1982, ISBN 3-440-05043-2.</li>

<li>Willi Diestelkamp: <i>Einheits-Gelenktriebwagen der Verkehrsbetriebe Karlsruhe.</i> In: <i>Nahverkehrs-Praxis</i>, Heft 3/1978, <span class="-print"><a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <span style="white-space:nowrap"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220342-9849%22&key=cql">0342-9849</a></span></span>.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"><span class="mw-default-size" typeof="mw:File"><span title="Commons"></span></span></div><b><span class=""><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:GT6-D_(Karlsruhe)?uselang=de"><span lang="en">Commons</span>: GT6-D</a></span></b> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_6x_d_2__serie">Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Gelenktriebwagen 6x D 2. Serie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_6x_d_3__serie">Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Gelenktriebwagen 6x D 3. Serie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_6x_d_5__serie">Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Gelenktriebwagen 6x D 5. Serie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_6x_d_6__serie">Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Gelenktriebwagen 6x D 6. Serie</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_6x_d_7__serie">Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Gelenktriebwagen 6x D 7. Serie</a></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.tsnv.de/?g=karlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_mit_berliner_stadtteilnahmen#i508810564a89f"><i>Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe: Wagenparkliste Straßenbahnen – Wagennummer mit Bezirks- oder Ortsteilname der Gelenktriebwagen.</i></a> Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e. V.,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 28. März 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AVBK+GT6-D&rft.title=Treffpunkt+Schienennahverkehr+Karlsruhe%3A+Wagenparkliste+Stra%C3%9Fenbahnen+%E2%80%93+Wagennummer+mit+Bezirks-+oder+Ortsteilname+der+Gelenktriebwagen&rft.description=Treffpunkt+Schienennahverkehr+Karlsruhe%3A+Wagenparkliste+Stra%C3%9Fenbahnen+%E2%80%93+Wagennummer+mit+Bezirks-+oder+Ortsteilname+der+Gelenktriebwagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.tsnv.de%2F%3Fg%3Dkarlsruhe_wagenpark-strassenbahnen-gelenktriebwagen-gelenktriebwagen_mit_berliner_stadtteilnahmen%23i508810564a89f&rft.publisher=Treffpunkt+Schienennahverkehr+Karlsruhe+e.%26nbsp%3BV.&rft.date="> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-Straßenbahnatlas-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Straßenbahnatlas_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Straßenbahnatlas 2004 Rumänien</span>

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf"><a href="Waggon_Union" title="Waggon Union">Waggon-Union</a>-Straßenbahnfahrzeuge</div>

<p><b>für Darmstadt:</b> 

<a href="ST10" class="mw-redirect" title="ST10">ST10</a> |

<a href="ST11" class="mw-redirect" title="ST11">ST11</a> |

</p><p><b>für Karlsruhe:</b> 

<a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> |

<a href="AVG_22%E2%80%9325" title="AVG 22–25">GT8-EP</a> |

<a class="mw-selflink selflink">GT6-D</a> |

<a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a> |

</p>

</div></div>

<div class="klappleiste-kopf">Fahrzeuge der <a href="Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe" title="Straßenbahn Karlsruhe">Straßenbahn</a> und <a href="Stadtbahn_Karlsruhe" title="Stadtbahn Karlsruhe">Stadtbahn</a> von <a href="Karlsruhe" title="Karlsruhe">Karlsruhe</a></div>

<p>Zweiachser:

<a href="Herbrandwagen_(Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe)" title="Herbrandwagen (Straßenbahn Karlsruhe)">Herbrandwagen</a> ·

<a href="Lindnerwagen_(Stra%C3%9Fenbahn_Karlsruhe)" title="Lindnerwagen (Straßenbahn Karlsruhe)">Lindnerwagen</a> ·

Nürnberger ·

<a href="Residenzwagen" title="Residenzwagen">Residenzwagen</a> ·

<a href="Spiegelwagen" title="Spiegelwagen">Spiegelwagen</a> ·

<a href="Kriegsstra%C3%9Fenbahnwagen" title="Kriegsstraßenbahnwagen">Kriegsstraßenbahnwagen</a>

Großraumwagen:

<a href="VBK_T4" title="VBK T4">T4 / B4</a> ·

</p><p>Gelenkwagen VBK:

<a href="VBK_GT6-EP" title="VBK GT6-EP">GT6-EP</a> ·

<a class="mw-selflink selflink">GT6 / </a><a href="VBK_GT8-D" title="VBK GT8-D">GT8-D</a> ·

<a href="GT8_(Dortmund)" title="GT8 (Dortmund)">GT8 (Dortmund)</a> ·

<a href="VBK_GT8-D#Umbau_auf_Choppersteuerung" title="VBK GT8-D">GT8-60C</a> ·

Gelenkwagen AVG:

<a href="AVG_GT6-EP" title="AVG GT6-EP">GT6 / </a><a href="AVG_GT8-EP" title="AVG GT8-EP">GT8-EP</a> ·

<a href="AVG_22%E2%80%9325" title="AVG 22–25">GT8-EP (Waggon Union)</a>

</p><p>Niederflurwagen:

<a href="GT6-70D/N" title="GT6-70D/N">GT6 / </a><a href="GT8-70D/N" title="GT8-70D/N">GT8-70D/N</a> ·

Stadtbahnwagen:

<a href="GT6-80C" title="GT6-80C">GT6 / </a><a href="GT8-80C" title="GT8-80C">GT8-80C</a> ·

<a href="GT8-100C/2S" title="GT8-100C/2S">GT8-100C/2S</a> ·

<a href="GT8-100D/2S-M" title="GT8-100D/2S-M">GT8-100D/2S-M</a> ·

</p>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

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